Die Osningstraße in Bielefeld-Sieker: Der Abzweig der Bodelschwinghstraße nach Brackwede war 17 Monate lang gesperrt. Foto: Korff 2025

Bodelschwingstraße hinter der Habichtshöhe: wegen Erdrutsch gesperrt. Foto: Korff 2025

Bodelschwinghstraße: nach rechts, zur Talseite, abgerutscht und instabil. Foto: Korff 2025

Bodelschwinghstraße: Große Probleme bei der Reparatur bereitete eine große Ferngasleitung aus den 1930er Jahren. Sie geht von Hamm nach Hannover. Foto: Korff 2025

Die Selhausenstraße zwischen Bielefeld-Hillegossen und Osningstraße (Rütli) war abgesackt und 17 Monate lang gesperrt, sogar für Fußgänger. Foto: Korff 2025

Selhausenstraße nach langwierigen Reparaturarbeiten, Stand Februar 2025. Foto: Korff 2025

Selhausenstraße: Die Sperrung von der Hillegosser Seite aus, oberhalb des Hofes Meyer zu Selhausen. Foto: Korff 2025

Eine dringende Kanalsanierung unter der Kreustraße in der Bielefelder Innenstadt führte im März und April 2025 zu schweren Verkehrsproblemen, weil zugleich die Ausweichstrecke zwischen Brackwede und Sieker wegen Erdrutsch gesperrt war. Foto: Korff 2025

Die Hintergründe der Erdrutsche sind als Recherche bei Jens Jürgen Korff erhältlich.

Dass jeder Hintern eine Tonne Stahl, Glas und Kunststoff durch enge Straßen bugsieren muss, nur um sich selbst von der Wohnung zum Arbeitsplatz zu bewegen – das konnte nicht das letzte Wort der Mobilitätsentwicklung gewesen sein.

Davon war ich bereits 1974 überzeugt, nachdem ich Hans Dollingers Buch „Die totale Autogesellschaft“ gelesen hatte. Die Suche nach attraktiven Alternativen zum stinkenden, lauten und platzgreifenden Autoverkehr war eines meiner Lebensmotti. 2003-04 konzipierte ich unter dem Markennamen »Teuto ohne Auto« den ersten autofreien Sonntag Westfalens, der am 19. Juni 2005 zwischen #Bielefeld und Detmold 35.000 Menschen begeisterte (#Veranstaltungen).

Als regelmäßiger Benutzer von Bus und Bahn umtrieb mich immer wieder das Ziel, vor allem die Kommunikation zwischen Öffis und Fahrgästen zu verbessern. Ich bin aktives Mitglied im Verkehrsclub Deutschland (VCD), der sich für eine umwelt- und klimafreundliche Verkehrspolitik einsetzt.

2005 schlug ich dem neu gegründeten Bielefelder #IT-Kompetenz-Netzwerk vor, als Demonstration des praktischen Nutzens von Informationstechnik die Expo-2000-Terminals an vielen Bielefelder Stadtbahnhaltestellen mit einer #interaktiven Fahrplanberatung auszustatten. Das Projekt scheiterte an technischen Beschränkungen der Geräte. 2006 konzipierte ich gemeinsam mit zwei Kollegen eine Kulturlinie 1 für Bielefeld und präsentierte sie dem Verkehrsbetrieb moBiel (#Schöner Scheitern). 2007 legte ich eine Idee drauf, wie man mit einfachen Mitteln verhindern könnte, dass herannahende Stadtbahnen von Autofahrern und Fußgängern übersehen werden. 2018 half ich der Landeseisenbahn Lippe in #Nordlippe, mit dem Forschungskonzept „CountryCab“ den Deutschen Mobilitätspreis zu gewinnen. 2019 konzipierte ich eine Imageaktion für Öffis, die zugleich das Problem der häufig unverständlichen oder unsympathischen Haltestellenansagen lösen könnte.

Der Nordteil des Kreises Lippe mit den Gemeinden Barntrup, Dörentrup, Extertal und Kalletal, Teil von Ostwestfalen-Lippe, ist dünn besiedelt, dörflich geprägt, ein hügeliges #Wanderland – und ungewöhnlich gut vernetzt. Dafür sorgt die Landeseisenbahn Lippe.

Dieser Eisenbahnbetrieb im Ehrenamt betreibt eine historische Bahnstrecke (Begatalbahn und Extertalbahn), eine Museumsbahn, einen Jugendtreff, ein Kulturprogramm – und beteiligt sich rege an der Entwicklung zukunftsweisender #Mobilität. 2018 durfte ich diese #komplexen Aktivitäten der Regionalentwicklung und Heimatarbeit in einem achtseitigen Faltblatt „Smart Railway“ zusammenfassen. Im gleichen Jahr gewann das Forschungsprojekt „CountryCab“ (auch MonoCab genannt) den Deutschen Mobilitätspreis – mit einem Namen und einem #Storytelling von mir.

2005 zettelte ich in einer gewagten Doppelfunktion als #Umweltschützer und #Werber unter dem Motto »Teuto ohne Auto« (meine Marke) den ersten autofreien Sonntag Westfalens an,

der #Bielefeld am Teutoburger Wald entlang mit Detmold im Kreis Lippe verband. Veranstalter waren der Regierungspräsident von Detmold, Andreas Wiebe, und der BUND-Landesverband NRW. 35.000 Menschen genossen per Rad oder Skates einen lärm- und abgasfreien Supersonntag.

< Per Pedal zum Pickert | Lautlos zum Leineweber >

Presseerklärung des BUND Bielefeld vom 3. Mai 2005

Der Bund für Umwelt und Naturschutz in Bielefeld verfolgt die Idee eines autofreien Sonntags am Teutoburger Wald seit Anfang 2003. Vor zwei Jahren haben wir am »Felgenfest« im autofreien Wesertal bei Hameln teilgenommen und waren begeistert von dem Erlebnis, auf breiten Straßen in aller Ruhe von Hameln nach Rinteln radeln zu können. Kurz danach sind wir mit der Idee und dem Namen »Teuto ohne Auto« erstmals an die Öffentlichkeit getreten und haben sie den Oberbürgermeistern und Landräten der Region sowie dem Regierungspräsidenten schriftlich vorgestellt. Der erste, der dann im Herbst 2003 zugegriffen hat, war Regierungspräsident Andreas Wiebe.

Der Name »Teuto ohne Auto« hat sich in Bielefeld und Detmold schnell durchgesetzt. Das scheint daran zu liegen, dass er unsere Grundidee auf den Punkt bringt und auch ein wenig provoziert. Die Grundidee besteht aus zwei Teilen: dem Teutoburger Wald, kurz Teuto genannt, und dem Umstand, dass genau dort, wo sonst immer ganz viele Autos fahren, am Tag X keine Autos fahren. Wir reden heute mal nicht vom Regenwald, wir reden vom Teutoburger Wald. Am 19. Juni [2005] jammern wir nicht über Lärm und Abgase, wir stellen sie ab und zeigen Ihnen, wie schön eine Landstraße sein kann, wenn diese Zusätze fehlen.

Dass die Idee provoziert, konnten wir daran merken, dass sie vor allem in Bielefeld nicht nur auf Begeisterung, sondern auch auf Widerstand gestoßen ist. Im Stadtrat fiel zum Beispiel der Satz: Ein Tag ohne Autos sei genau so unsinnig wie ein Tag ohne Fahrräder oder ohne Bus und Bahn. Ein anderer Einwand, der öfter kam, hieß: Die Strecke sei ja nicht wirklich schön.

Beides wird am 19. Juni hoffentlich widerlegt. Am Scherenkrug in Asemissen zum Beispiel gibt es einen fast märchenhaften Blick über das Anwesen Niederbarkhausen hinweg auf die Hänge des Teutoburger Waldes. Kennen Sie diesen Blick? Wahrscheinlich nicht, denn normalerweise stellt sich niemand dort hin und guckt in die Gegend; Lärm und Abgase der B 66 sind dort unerträglich. Und kennen Sie die Kirche in Helpup? Die ist kaum 50 Meter vom Alten Krug entfernt, wie es sich gehört. Allerdings ist die B 66 dazwischen; und ein 100 Meter tiefer Abgrund könnte die Kirche nicht stärker von Dorf und Krug trennen als diese Bundesstraße. Am 19. Juni kehrt in Helpup die Kirche ins Dorf zurück – zum ersten Mal seit Jahrzehnten.Solche Dinge sehen und erleben Sie, wenn Sie am 19. Juni per Pedal zum Pickert oder lautlos zum Leineweber fahren.

Diese Idee stammt aus den Fremdenverkehrsregionen von Rheinland-Pfalz. Für Bielefeld und Westfalen ist sie ungewohnt. Auch das hat provoziert, zumal wir mit dem Namen genau den Ort nennen, an dem das passiert. Seit Generationen versteht man sich hier als Industrieregion, und dazu gehört halt, dass Schornsteine und Auspüffe qualmen. Vielleicht rückt »Teuto ohne Auto« Qualitäten, auch wirtschaftliche Qualitäten der Region in den Vordergrund, die die IHK Ostwestfalen zu Bielefeld sonst gerne vergisst: einen hohen Wald mit vielen #Bachtälern, die sich hier in Bielefeld mitten durch die Stadt ziehen; eine erholsame Hügellandschaft mit Gaststätten, Hotels, ökologischen Bauernhöfen, Gestüten, Golfplätzen, Kuranlagen, Sanatorien; eine Stadt, deren größtes Unternehmen im Gesundheitswesen arbeitet; jede Menge Kultur und Lebensqualität, wo #Dienstleister viel zu beitragen.

Zum Schluss noch drei Sätze darüber, was wir machen: Der Bund für Umwelt und Naturschutz hat zusammen mit den Dienstleistern korffTEXT und Crossmedia Design für »Teuto ohne Auto« den gesamten Werbeauftritt entwickelt: Namen und Slogans, Logo und Plakat, Programmfaltblatt und Webauftritt. Wir haben zahllose Vereine und Gruppen in der Region angeschrieben, angerufen und zu Treffen eingeladen, um sie zum Mitmachen anzuregen. Am 19. Juni selbst lädt die BUNDjugend NRW alle schrägen Designer ein, möglichst kuriose Fahrzeuge mit Fuß-, Sonnen- oder Windantrieb zu bauen, die dort prämiiert werden. Verkehrslärm und Feinstaub sind andere Themen, die wir einbringen werden. Außerdem machen wir einen illustrierten Streckenführer, der auf allerlei Perlen am Rande der Strecke hinweisen wird wie die eben genannten.

Der Star des Tages ist der Teutoburger Wald.

Zwei Jahre früher habe ich dort eine Arbeitswoche verbracht als Wahlkampfhelfer für eine kleine sozial engagierte Partei. Dabei habe ich einen Umweltbus gefahren und in mehreren Wohnstraßen, meist in Arbeitervierteln, Straßenlärm aufgenommen und dokumentiert (#Mobilität).

Meine 2015 erschienen *Dogmenkritiken beginnen mit einem Märchen, dem Märchen vom Granitkopf. Das war ein König des Heußenlandes, der eines Tages einen Hafen aus Granit bauen ließ, für den es gar keine Schiffe gab.

Für das 2017 erschienene Buch „Die Zahlentrickser“ habe ich einen Streit zwischen Gerd Bosbach und mir, also zwischen den beiden Autoren, zu einem Thekengespräch verarbeitet, das im Buch erschienen ist. Es ging, wie es sich für ein Thekengespräch gehört, um Autos. Die Landeseisenbahn Lippe, ein Verkehrsbetrieb im Ehrenamt, hat 2018 beim Deutschen Mobilitätspreis im „Land der Ideen“ den 1. Preis gewonnen für ihr Projekt CountryCab: autonom fahrende Kabinentaxis, die im Gegenverkehr auf einer eingleisigen Bahnstrecke verkehren können. Mit einer Wortmarke von mir. Das Storytelling dafür stammt ebenfalls von mir und ist auf Smart Railway Lippe zu sehen. Offenbar regen #Mobilitätsthemen meine epische Muse besonders gut an. Seit 2019 biete ich Text-Workshops an, auf denen man Storytelling lernen kann.

doch viel mehr Platz und Geld für solche Geräte und würden auch mehr fernsehen. Einhelliges Kopfschütteln in der Runde – für das Thema Seniorenmarketing war es damals fünf Jahre zu früh. Eines der ersten einschlägigen Bücher erschien 1999 in Wien.

2004 initiierte ich den ersten autofreien Sonntag Westfalens, der am 19. Juni 2005 unter meiner Wortmarke „Teuto ohne Auto“ zwischen #Bielefeld und Detmold stattfand.

2006 kombinierte ich gemeinsam mit meinem Münchener Kollegen Jens Jacobsen die Themen #Usability und #Webtext, die bis dahin zumindest im deutschen Sprachraum weitgehend unverbunden waren.

2007 startete ich mit bielefelder-bäume.de eines der ersten Web-2.0-Projekte im Naturschutz (#Bäume).

2014 setzten Uwe Gagelmann und ich einen drauf und starteten mit „Zwitschern der Bäume“ eines der ersten #Social-Media-Projekte im praktischen #Naturschutz. Mit mäßigem Erfolg – es zeigte sich, dass die Bielefelder Baumfreunde damals nur zu geringen Teilen Facebook- und Twitter-affin waren. Impulsgeberei und #Schöner Scheitern liegen dicht beisammen.

wo 88 #Bäche durch die Hinterhöfe, Gärten und Parks fließen. Wald und Bäche, beides hängt damit zusammen, dass der Teutoburger Wald (kurz der Teuto genannt) seine Eggen – das sind schmale, bewaldete Höhenzüge – mitten durch die Stadt treibt. 2005 zettelte ich in einer gewagten Doppelfunktion als #Umweltschützer und Werbetexter unter dem Motto »Teuto ohne Auto« den ersten autofreien Sonntag Westfalens an, der Bielefeld am Teutoburger Wald entlang mit Detmold verband. 35.000 Menschen genossen per Rad oder Skates einen lärm- und abgasfreien Supersonntag. Gleichzeitig vernetzte ich mich in mehreren Firmen-#Netzwerken. 2009 begann ich ein Werbeprojekt für Bielefelder Bäume. 2014 konnte ich das Projekt »Das Zwitschern der Bäume« im Bielefelder Stadtjubiläum unterbringen. 2017 startete ich ein Werbeprojekt für die Bielefelder Bäche. Seit 2010 bin ich in Bielefeld als #Stadtführer tätig und verbinde dabei den Blick auf Bäume und Bäche mit dem Blick auf die Stadtgeschichte.